Accord d'entreprise BISCUITERIE DE LA TOUR D'ALBON

UN ACCORD MOBILITE DURABLE

8 accords de la société BISCUITERIE DE LA TOUR D'ALBON

Le 15/05/2025

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ACCORD SUR LA MOBILITE DURABLE

Biscuiterie de la Tour d’Albon

Préambule

L’évolution de nos mobilités, de nos manières de nous déplacer s’inscrit dans le cadre d’une transformation sociétale profonde. L’urgence climatique, la lutte contre la pollution et notamment le besoin de limiter nos émissions de CO2 et réduire le recours aux ressources pétrolières, l’évolution des infrastructures, des solutions de mobilité et des usages associés, les attentes des citoyens vers des modes de déplacement plus respectueux de l’environnement, plus efficaces et plus accessibles, nous poussent à changer nos comportements et nos manières de nous déplacer.

Développer la « mobilité durable », c’est faire évoluer les comportements individuels et collectifs pour moins et mieux se déplacer et pour utiliser des solutions de mobilité plus respectueuses de l’environnement, plus actives et plus partagées.

Même si les problématiques de mobilité varient bien entendu en fonction des territoires et des bassins d’emploi concernés, elles concernent l’ensemble des salariés.

La Loi d’Orientation des Mobilités (LOM) promulguée le 24 décembre 2019 définit les obligations des entreprises pour les déplacements domicile-travail de leurs salariés. Cette nouvelle réglementation est un levier majeur pour diminuer l’impact carbone et climatique des transports, premier secteur émetteur avec 30% des émissions de gaz à effet de serre en France, améliorer la qualité de l’air et réduire les nuisances sonores.

La « mobilité durable » s’inscrit dans un contexte légal à la fois existant et en pleine évolution et poursuit différents objectifs :

1. Apporter à tous et partout des solutions alternatives à la dépendance à l’usage individuel de la voiture,

1. Développer l’innovation et les nouvelles solutions de mobilité qui doivent être mises au service de tous,

1. Réduire l’empreinte environnementale des transports en réussissant la transition écologique dans notre façon de se déplacer,

1. Investir davantage dans les infrastructures qui améliorent les déplacements du quotidien.

L’article 82 de la LOM vise « l’amélioration des mobilités quotidiennes des personnels des entreprises et des collectivités publiques en incitant ces divers employeurs, notamment dans le cadre de plan de mobilité employeur ou en accompagnement du dialogue social […] à encourager et faciliter l’usage des transports en commun et le recours au covoiturage, aux autres mobilités partagées et aux mobilités actives ainsi qu’à sensibiliser leurs personnels aux enjeux de l’amélioration de la qualité de l’air ».

ARTICLE 1 : OBJET

Développer la « mobilité durable », c’est répondre à trois enjeux :

1. Un enjeu environnemental et de santé publique : limiter les nuisances générées par le transport (pollution atmosphérique, bruit), réduire la demande énergétique, ainsi que notre empreinte environnementale ;

1. Un enjeu économique : optimiser le fonctionnement des entreprises du Groupe à travers leurs déplacements, contribuer à l’amélioration de leur image et leur attractivité ;

1. Un enjeu social : améliorer les conditions de travail et de transport des salariés et réduire le nombre des accidents de trajet, contribuer à l‘amélioration de la santé des salariés, donner un signal à l’ensemble des salariés du Groupe et favoriser le dialogue au sein des entreprises du Groupe sur un sujet d’intérêt général ;

ARTICLE 2 : CHAMP D’APPLICATION

Le champ d'application du présent accord est l’entreprise.

ARTICLE 3 : ADAPTER LES ORGANISATIONS DU TRAVAIL IMPACTANT LA MOBILITE

Le développement et l’usage des réunions à distance est recommandé pour autant que la nature des activités à réaliser soit compatible.

Cette orientation peut notamment se concrétiser par les actions suivantes :

• Prévoir systématiquement d’indiquer les modalités de connexion à distance dans les invitations ;

• Sensibiliser les salariés aux comportements facilitant le bon déroulement des réunions à distance (et en particulier pour les réunions mêlant participants en présentiel et à distance) ;

• Former les salariés à cette modalité de travail et à l’utilisation des outils.

Des actions d’accompagnement et de sensibilisation pourront être proposées pour monter en compétences sur l’animation des réunions à distance.

Ces modalités de travail ont un impact positif sur la baisse des risques d’accident lors des déplacements, sur l’impact carbone ainsi que sur la qualité de vie au travail.

ARTICLE 4 : LES MODES DE DEPLACEMENT

Contribuer au développement de la mobilité durable signifie aussi participer à l’évolution des modes de déplacement du quotidien, vers des solutions plus actives (marche, vélo…), plus respectueuses de l’environnement (mobilité électrique) et/ou partagées (co-voiturage).

Ces évolutions concernent les trajets domicile-travail mais également les déplacements professionnels.

Les principaux objectifs poursuivis sont les suivants :

• Donner la priorité à la santé et à la sécurité des salariés lors de leur déplacement ;

• Développer l’usage des transports en commun, du co-voiturage, de la marche et du vélo ;

• Privilégier autant que possible le recours au train, aux transports en commun de proximité et au covoiturage plutôt qu’à la voiture de manière individuelle et à l’avion pour les déplacements professionnels ;

• Développer la mobilité électrique.

Article 4.1. Donner la priorité à la santé et à la sécurité des salariés lors de leur déplacement

Pour l’ensemble des déplacements, qu’ils concernent les trajets domicile-travail ou les déplacements professionnels, la priorité reste la santé et la sécurité des salariés.

L’entreprise proposera à ses salariés des formations et/ou actions de prévention sur l’usage, en toute sécurité, de l’ensemble des modes de transport.

Il pourra être proposé notamment une animation sur la prévention routière.

Pour prévenir les risques d’accidents, il est rappelé l’importance :

• De l’utilisation des équipements de signalisation (gilet et bracelet réfléchissant, avertisseur sonore, écarteur de danger…) et de protection (casque, gants…), en particulier pour l’usage du vélo et des nouveaux engins de déplacements personnels ;

• De l’entretien régulier des modes de transport utilisés ;

A ce titre, le suivi des accidents de trajet fera l’objet d’une grande attention.

Concernant les déplacements professionnels, il est rappelé les points suivants :

• Le choix des modes de transport utilisés dans le cadre des déplacements professionnels sont de la responsabilité de l’entreprise concernée.

• L’usage des transports en commun est recommandé lorsque l’offre est disponible et adaptée.

Article 4.2. Développer le recours au covoiturage

4.2.1. Le développement du covoiturage pour les déplacements domicile-travail

Le développement du co-voiturage pour les déplacements domicile-travail sera promu et recherché.

Les retours d’expérience relatifs au covoiturage attestent de l’avantage financier et de la simplicité de l’expérience utilisateur. Ces deux facteurs influent de manière positive sur la décision d’adopter ce nouveau mode de déplacement.

Ainsi, des actions sont recommandées pour développer le co-voiturage :

• Faciliter la rencontre entre les offres et les demandes au travers de l’usage de plateformes,

• Accompagner les salariés dans le changement de leur pratique.

4.2.2. Le développement du co-voiturage pour les déplacements professionnels

De la même manière, le recours au covoiturage entre collègues se déplaçant sur un site identique ou proche sera promu et recherché.

Article 4.3. Développer l’usage du vélo en toute sécurité

Le vélo est un moyen de transport durable possédant de nombreux avantages : usage qui ne génère pas de pollution, cout de transport réduit de manière significative, impact positif sur la santé et réelle alternative à la voiture pour les trajets courts. Dès lors que la sécurité est bien prise en compte, il représente donc un moyen de déplacement à part entière au sein de la politique de développement de la mobilité durable de l’entreprise.

La société valorisera ainsi ce mode de déplacement au travers de sa communication en insistant sur la dimension santé & sécurité. Elle pourra également s’appuyer sur les expériences des collaborateurs.

Le vélo en tant que déplacement sera donc valorisé au travers des dispositions qui suivent :

Les formations sur le risque routier abordant le partage de l’espace routier avec les différentes catégories d’usagers intègreront systématiquement le cas des cyclistes. Par ailleurs, des ateliers ou des formations dédiées à l’usage du vélo en toute sécurité seront proposés aux salariés qui utilisent ce mode de déplacement pour les trajets domicile-travail.

Les collaborateurs formés au risque routier et utilisant le vélo bénéficieront sur demande d’un kit sécurité, comprenant un casque, un gilet rétro-réfléchissant certifié, un bracelet réfléchissant et un dispositif écarteur de danger.

Les signataires rappellent l’obligation, pour les propriétaires des sites de travail équipés de places de stationnement destinés aux salariés, de mettre à disposition des infrastructures permettant le stationnement sécurisé des vélos, sur la base d’une expression de besoins dûment spécifiée. Cette disposition est prévue par l’article 57 de la loi portant Engagement National pour l’Environnement, dite loi « Grenelle 2 ».

Le stationnement sécurisé fait référence à un aménagement réservé aux vélos, couvert et éclairé, disposant d’un système de fermeture sécurisé, situé de préférence au rez-de-chaussée des bâtiments ou à défaut au premier sous-sol ou au premier étage et accessibles facilement depuis le(s) point(s) d’entrée du bâtiment. Il est également possible de prévoir cet aménagement à l’extérieur du bâtiment, s’il est couvert et clos et sur la même unité foncière.

La société veillera au respect de cette obligation dès lors que des salariés utilisant leur vélo pour le trajet domicile-travail en feront la demande.

Par ailleurs, la société met à disposition des douches et des casiers de rangement sécurisés pour permettre aux cyclistes de se changer.

Enfin, quand ils existent, les services liés au vélo, proposés sur un territoire (location, vélo en libre-service…) feront l’objet d’une communication au sein de la société.

Article 4.4. Intégrer l’impact environnemental dans le choix des modes de transport pour les déplacements professionnels

Pour les déplacements professionnels, en complément des dispositions relatives à la sécurité indiquées à l’article 4.1, l’impact environnemental est également à prendre en compte dans le choix des modes de déplacement utilisés.

Sur les trajets de courte distance, la société privilégiera, autant que possible le recours aux modes de déplacement alliant sécurité et impact environnemental faible (transport en commun, covoiturage) plutôt qu’à la voiture avec un seul occupant.

Sur les trajets de moyenne distance, le recours au train ou au covoiturage sera encouragé.

Article 4.5. Développer la mobilité électrique : points de recharge sur les lieux de travail

Des infrastructures de recharge de véhicules électriques destinés aux salariés utilisant un véhicule électrique pour se rendre sur le lieu de travail seront étudiées.

ARTICLE 5 : PILOTAGE, ANIMATION ET COMMUNICATION

Article 5.1. Pilotage des actions

L’entreprise pilote la mise en œuvre de l’accord sur son périmètre et désigne un interlocuteur privilégié pour la réalisation de cette mission.

Article 5.2. Communication

Les parties signataires soulignent l’importance de la dimension de changement culturel et d’accompagnement au changement nécessaire pour que la mobilité durable devienne une préoccupation forte des salariés et managers.

Dans la première année de l’accord, les travaux seront plus particulièrement consacrés à la mise à disposition et au déploiement d’un kit de communication, adaptable aux différentes situations, permettant à la société de faire connaitre l’accord à ses salariés et leur management.

ARTICLE 6 : DISPOSITIONS FINALES

Article 6.1. Entrée en vigueur et durée

Les dispositions du présent accord entreront en vigueur au lendemain du jour de son dépôt qui interviendra conformément aux dispositions légales.

Il est établi pour une durée indéterminée.

Il pourra être dénoncé, à tout moment, par l’une ou l’autre des parties signataires, sous réserve de respecter un préavis de 3 mois. Cette dénonciation s’effectuera par courrier recommandé adressé à tous les signataires. Dans ce cas, la Direction et les organisations représentatives se réuniront pendant la durée du préavis pour discuter d’un nouvel accord.

Article 6.2. Révision

Le présent accord pourra être révisé dans les conditions prévues aux articles L. 2222-5 et suivants du Code du travail.

Article 6.3. Formalités de dépôt et de publicité

Le présent accord sera déposé sur la plateforme de téléprocédure dans des conditions prévues par voie réglementaire, conformément aux dispositions de l’article L 2232-29-1 du code du travail.

Le présent accord sera également adressé par l’entreprise au greffe du Conseil de Prud’hommes de Valence.

Le présent accord est fait en nombre suffisant pour remise à chacune des parties.

Fait à Anneyron, le 15/05/2025,