Entre la Société AIR France (42049517800014) située 45 RUE DE Paris 93290 TREMBAY EN FRANCE, représentée par M X, Directeur Général Adjoint Ressources Humaines
D’une part,
Et, Les Organisations Syndicales signataires : UNPNC, SNPNC, UNSA AERIEN PNC, UNAC, SNGAF
D’autre part,
Préambule
Au global du réseau Moyen-Courrier Air France, la satisfaction client se positionne à un bon niveau. Cependant, en cabine Economy la satisfaction clients sur l’offre de restauration et de boissons est plus nuancée et en moyenne seulement 30% de clients se déclarent satisfaits par l’offre de restauration.
Ces dernières années, l’offre proposée par les principaux concurrents Européens d’Air France, Lufthansa et British Airways, a fortement évolué sur le réseau Moyen-courrier en proposant à la fois, une offre gratuite et payante.
Au regard de l’évolution de l’offre proposée par la concurrence et de la baisse de la satisfaction sur ce segment, Air France souhaite étudier une évolution de son offre de restauration en cabine Economy sur les lignes Moyen-Courrier tout en prenant en compte les contraintes d’armement liées aux aménagements avions, notamment sur l’A220.
Un forum a été organisé courant janvier 2025 afin de présenter l’offre payante ainsi que les outils de paiement. Le résultat du questionnaire adressé aux PNC Moyen-courrier ayant participé à ce forum s’est révélé très positif (qualité des produits présentés, rapport qualité/ prix, etc.). Ces PNC se sont déclarés majoritairement ouverts à une expérimentation.
Au travers de ce protocole à durée déterminée, la Direction du Service en Vol souhaite définir les modalités selon lesquelles l’offre complémentaire de restauration payante sera testée en cabine Economy Moyen-Courrier sur Helsinki et Lisbonne.
A l’issue de la phase de test un bilan sera réalisé afin de définir avec les parties signataires les étapes suivantes (périmètre éventuel de déploiement, gestion des clients hippocampe/ Ultimate et UM, etc.). En complément, la Direction et les organisations syndicales représentatives signataires s’attachant à répondre à la demande des PNC d’apporter une meilleure anticipation de la publication des Tours de service, conviennent de lancer une expérimentation visant à anticiper la date de publication des TDS des PNC Moyen-Courrier au 20 de M-1. Cette période d’expérimentation permettra d’évaluer la robustesse du process et les impacts des modifications de programme sur la stabilité des activités programmées.
Les dispositions du présent avenant se substituent temporairement aux dispositions prévues aux articles 11 et 14.1.3 du chapitre G et à l’article « 2.1.1 Principes de service » du chapitre K de l’Accord Collectif PNC 2023-2028.
Les autres dispositions de l’Accord Collectif PNC 2023-2028 non révisées par le présent avenant restent applicables.
Titre 1. Modalités de réalisation de la phase de test Produit
Généralités
Champs d’application
La mise en œuvre des tests en vol débutera au plus tôt à compter du mois d’avril 2025 et se terminera au plus tard le 30 juin 2025.
Participation des PNC à la phase de test
Tous les PNC court et Moyen-Courrier peuvent se porter volontaires pour participer à des ateliers et à des vols test.
Le PNC ayant exprimé son volontariat peut revenir sur sa décision au cours de l’expérimentation par mail au service Méthodes et Services.
Les modalités sont les suivantes :
Activité vol liée au test : maximum 2 rotations par mois (hors réserves et DDA) ;
Activité sol liée au test : maximum 1 par mois (tous les PNC ne seront pas concernés)
La ½ journée de formation sera programmée sur les mois de février et mars 2025. Durant la phase de test, et par dérogation aux dispositions de l’article 14.1.3 du chapitre G de l’accord collectif PNC 2023-2028, l’équipage sur les vols test sera constitué en programmation uniquement de PNC volontaires, à l’exception d’un poste HST pouvant être attribué à un HST/STW non volontaire ayant exprimé un DDA sur une rotation concernée. La pré-affectation des PNC volontaires sur les 2 lignes tests après le traitement des DDA permettra de maintenir l’accès aux DDA sur plus de 90% des rotations CC/MC.
Destinations de la phase de test
Les destinations choisies sont HEL et LIS.
Principes de service
Durant la période d’expérimentation, sur les seules destinations en test, les principes de service Moyen-Courrier Europe du chapitre K, article « 2.1.1 Principes de service » de l’AC PNC 2023-2028 seront modifiées pour la cabine Y. Offre de base gratuite* complétée d’une offre payante de boissons et de produits alimentaires. *Composition de l’offre gratuite :
Boissons thé/ café, eau, jus d’orange et Coca ;
Biscuit sucré avant 10h et élément salé après 10h
Information Clients :
La carte de produits payants sera mise à disposition des clients par le personnel au sol ;
Les clients Hippocampe et Ultimate bénéficieront en complément de l’offre de base d’un choix gratuit de la carte (une boisson et un autre élément au choix) ;
Les UM bénéficieront de l’offre de base gratuite ainsi que d’un élément de leur choix hors sandwichs et salades.
Mesure de la charge de travail
Une campagne préalable de mesure du temps de service sur les vols cible du test permettra d’établir une référence. Durant les tests, un relevé précis du temps de service sera demandé. Une analyse comparée des temps de service intégrant les remplissages par cabine permettra de mesurer l’évolution de la charge de travail. Ces relevés seront réalisés sur la base des compositions d’équipage définies dans l’article 2 « Produit Moyen-Courrier et composition d’équipage » du chapitre K de l’AC PNC 2023-2028.
Comité de suivi de l’expérimentation
Objectifs - Composition
Le Comité de suivi de l’expérimentation est créé pour la durée de l’accord associant la Direction et les Organisations Syndicales signataires. Ce comité se réunira sur demande d’une ou plusieurs des parties signataires et au minimum une fois par mois pendant la durée de son application.
Rôle
Le Comité de suivi de l’expérimentation PNC est chargé :
De définir le questionnaire destiné aux PNC ;
D’analyser les retours concernant :
La méthode de service ;
L’utilisation de l’outil paiement ;
La robustesse opérationnelle (conformité, dimensionnement de l’offre) ;
Les retours PNC incluant l’interaction avec les clients ;
Les retours clients ;
Les impacts sur la charge de travail (comparaison des temps de service).
Pour étayer les travaux du Comité et sous réserve de confidentialité, toutes les informations utiles à ce dernier seront communiquées aux participants (Temps de service, remplissage, etc.).
Intéressement aux ventes
Le PNC bénéficie d’une prime de vente à bord mensuelle déterminée en pourcentage du chiffre d’affaires réalisé. La prime est déterminée sur la base de 10 % du chiffre d’affaires réalisé sur un vol déterminé et divisé par le nombre de PNC composant l’équipage (hors cadres PNC en supplément d’équipage). La prime sera versée sur la paie M+1 du vol réalisé. Une offre payante viendra compléter les principes de service définis au chapitre K de l’AC PNC Moyen-Courrier Europe, article « 2.1.1 Principes de service » de l’AC PNC 2023-2028.
Titre 2. Publication des tours de service individuels des PNC Moyen-courrier
Les parties conviennent d’expérimenter la publication des TDS au 20 de M-1. Compte tenu des adaptations techniques des outils, l’objectif est de faire débuter cette expérimentation avec la publication des TDS du mois de juillet 2025 (20 juin) ou, au plus tard, avec la publication des TDS d’août et ce, pour une période de 3 mois de publication. Cette période sera mise à profit pour évaluer les incidences d’une diffusion anticipée sur la stabilité des rotations programmées et des effets de reconstruction du TDS à la suite de l’annulation ou de la modification d’une rotation du fait de l’entreprise en raison de l’évolution du programme.
A l’issue de la période d’expérimentation, les parties signataires conviennent de se réunir pour échanger sur le bilan de cette expérimentation et envisager, le cas échéant, sa pérennisation.
Titre 3. Dispositions Générales
Durée
Le présent accord s’applique aux PNC d’Air France dont la base d’affectation est la région Ile de France, ou Marseille, Nice ou Toulouse. Il est conclu pour une durée déterminée. Il prend effet à la date de signature et jusqu’à la fin de la l’expérimentation de publication des TDS, étant rappelé que :
La phase de test « Produit » est programmée jusqu’au 30 juin 2025 ;
Et la phase d’expérimentation de publication du TDS est programmée jusqu’à M+3 de la première publication anticipée des TDS pouvant intervenir en juillet ou août 2025.
Adhésion
Une organisation syndicale représentative et non signataire pourra y adhérer. Cette adhésion ne pourra être partielle et concernera nécessairement l’ensemble des termes de cet avenant. Elle devra en outre être notifiée par lettre recommandée aux parties signataires.
Révision
Chaque partie signataire ou adhérente peut demander la révision de tout ou partie du présent avenant à l’accord, selon les modalités suivantes :
Toute demande de révision devra être adressée par écrit à chacune des autres parties signataires ou adhérentes et comporter, outre l’indication des dispositions dont la révision est demandée, des propositions de remplacement ;
Le plus rapidement possible et au plus tard dans un délai de trois mois suivant la réception de cette lettre, les parties devront ouvrir une négociation en vue de la rédaction d’un nouveau texte ;
Les dispositions du présent avenant dont la révision est demandée resteront en vigueur jusqu’à la conclusion d’un éventuel nouvel avenant.
Formalités
Cet accord fera l’objet des formalités légales de dépôt et de publicité. Un exemplaire du présent accord sera notifié aux organisations syndicales représentatives dans l’établissement PNC Air France.
Fait à Roissy, le 27/01/2025
Pour la Société Air France
Pour les Organisations Syndicales Représentatives de l’établissement Personnel Navigant Commercial Air France
